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汽車是現代文明社會中與每個人關系最密切的一種交通工具，據統計，僅幾個發達國家的汽車保有量已有數千萬輛。因此車輛導航將成為未來20年中全球衛星定位系統應用的最大的潛在 市場之一。預計到2000年，全世界用于車輛導航的總投資額的1/3。

世界上大部分的航運港口基礎設施都很陳舊，沒有擴展空間，面對更大的貨運量和新的大型集裝箱船--有些船上有超過35,000個集裝箱--的現實，這些基礎設施已經捉襟見肘。

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GPS使用24顆高度約兩萬公里的衛星，分布在六個軌道面上（每軌道面4顆）。這樣的分布使得用戶在全球任何地方、任何時間都可觀測到四顆以上的衛星，并接收衛星信號，從而實現精確、連續、實時的定位導航。

隨著GPS設備的普及，現如今越來越多汽車金融客戶都依賴于GPS設備，由于其方便快捷，更是成為風控好幫手。但很多客戶在使用過GPS設備后，有時會反映GPS設備的信號弱，

GPS雖然擁有更成熟的技術和更高的精度，但是作為后期之秀的北斗衛星則附帶更多新的技術和更完善的管控方式，我想，隨著我國的對北斗的不斷改善和升級，北斗終將與GPS并駕齊驅，甚至領跑全球導航發展新方向。

基于GPS模塊的車輛定位系統是借助于GPS 全球定位系統為機動車輛提供定位信息的系統。GPS系統可以提供全球覆蓋、全天候、免費的高精度標準授時/導航定位服務。

公司車輛分為辦公室直管車輛、業務科室專配車輛。辦公室直管車輛主要用于公司領導公務活動、科室緊急情況用車，一般情況下，科室工作人員外出不派車。業務科室專配車輛主要用于本科室業務工作用車。必要時，辦公室對業務科室專配車輛實行統一調度。

在通信行業，采用傳統的基站定位，如果能達到500米的定位精度，就叫做"粗精度"。如果能達到50米，那就叫"高精度"。以前，手機硬件的導航定位精度一般在3到5米之間。目前，在北斗2號和北斗3號全球衛星導航系統的基礎上，

開始對該系統進行兩部分的升級，包括下一代操作控制系統和一系列衛星，這將提高其準確性和安全性。對如此規模的系統進行升級和現代化改造是非常艱巨和昂貴的。