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冷藏車溫度監控系統作為一個龐大的物聯網應用系統，包含了大量的數據、處理過程和傳輸節點，其高效運行必須有一套統一的標準體系來規范，從而確保數據的真實性和完整性，完成各項業務的應用。

特別是整合車輛行駛過程中的分類數據，駕駛行為、行車環境、行車習慣、溫度控制習慣等維度，對冷鏈車溫度監控系統數據和風險行為進行識別并加以刻畫，綜合反映車輛行駛習慣及風險，

冷鏈車溫度監控系統從采集到了行車數據和溫度數據需要通信系統傳輸出云才能得到及時的處理和分析，分析后的數據也要經過通信網絡的傳輸才能到達冷鏈車溫度監控系統的前端操作界面。

RFID技術在冷藏車溫度監測系統領域已經較為成熟，尤其是冷藏車溫度監測系統技術中更是對RFID技術有強烈的依賴，成為冷藏車溫度監測系統體系的基礎性技術。

冷藏車GPS溫度監控系統技術是在交通基礎設備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經過多年的發展，當前已基本形成了一套比較穩定的冷藏車GPS溫度監控系統技術體系結構。

正如大多數冷鏈車GPS定位終端行業內人士所知，聯邦通信委員會已將相鄰的GNSSL1保護頻率用于其全國性的4G網絡。

北斗積極開展務實的國際交流與合作；為我國和平利用外空作出了貢獻。北斗定位系統正逐步融入國際標準，并穩步推動民航、海事、搜救、移動通信、冷藏車GPS等國際標準機構的認可。

在冷藏車溫度監控GPS終端的規格書上面，常說的端子PIN就是指端子的管腳，也可以理解成端子有幾根連接線構成。2PIN就是有2根線構成的端口，4PIN就是由4根線構成的端口，最簡單的理解就是背面的針腳數量。

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短信指令通常是指當冷藏車溫度監控GPS出現故障時，管理人員可以通過物聯網卡的卡務管理平臺，向目標車輛上裝的冷藏車溫度監控GPS發送短信指令，通過發送的短信指令，可以對目標冷藏車溫度監控GPS進行查詢和參數設定。